近日，香港特别行政区行政长官李家超在微博多次发文，分享率团访问大湾区期间的见闻。

据悉，4月21日至4月24日，李家超率领访问团依次到访深圳、东莞、佛山和广州四个大湾区城市，行程非常紧密及多元，参访项目涵盖科创及智慧城市、环保、青年发展和文化艺术体育等多个范畴。

4月22日上午，李家超前往深圳坪山比亚迪全球总部进行考察，了解电动车和轨道交通领域的最新发展情况。据李家超的官方微博和比亚迪方面的消息，现场，比亚迪向访问团代表介绍了其旗下的e平台、DM-i超级混动系统、刀片电池、DiPilot智能驾驶辅助系统、商用车等产品，访问团当天还试乘了比亚迪的电动高架列车——“云中巴士”（以下简称：“云巴”）。

(资料图片仅供参考)

从外观上来看，作为轨道交通，“云巴”与轻轨有几分相似。李家超在试乘之后也分享了自己的感受：“‘云巴’感觉就像空中版的轻铁。建造轨道所需空间比较少，地形较为狭窄的环境都可考虑使用。”

李家超还表示，香港运输及物流局一直积极审视绿色智能集体运输系统最新发展、系统特性、操作环境、应用情况和经济及财务效益等资料，探讨在香港建设这类集体运输系统项目的可行性，配合绿色运输，实现碳中和的政策目标。我会和运输及物流局分享交流这次访问的体会和相关资料，促进他们的研究工作。

什么是“云巴”呢？根据比亚迪年报，城市轨道交通业务是公司未来发展的战略方向之一。凭借在新能源业务领域业已建立的技术和成本优势，比亚迪研发出中运量“云轨”和低运量“云巴”产品，配合新能源汽车实现对城市公共交通的立体化覆盖。

值得一提的是，近来比亚迪董事长王传福也因乘坐轨道交通而受到关注。

上海车展期间，比亚迪非执行董事夏佐全在朋友圈发布了一张王传福乘坐地铁的照片，称，“王总在去参加上海车展的地铁上，戴参观牌的人是比亚迪的技术研究院院长”。

彼时外界猜测，王传福之所以选择地铁，是因为车展期间交通拥堵，乘坐地铁反而能更快达到展会地点。现在看来，王传福的这次地铁出行或许还有更多意味。

比亚迪对于轨道交通的“兴趣”，据比亚迪副总裁、比亚迪轻轨研究院院长任林所说，也是因为一次堵车。

据称，有一次在北京，王传福开完会后驱车赶往机场，却因为堵车误了机。几天后王传福去东京开会，却完全没有耽误行程。都是国际化大都市，东京为什么不堵车？因为东京轨道交通非常便利。

王传福认为，北京、上海、深圳这样的大城市人口增长迅速，修路解决不了交通拥堵问题。公路增长远远赶不上汽车保有量的增长，大城市越来越堵。解决大城市拥堵，必须依靠轨道交通。

如今，“云巴”已经在各地开始运营。云巴线路目前分为园区线与市政线。园区线即在比亚迪工业园区内建设的线路，主要为员工提供通勤便利，员工可以刷工牌、注册“云通行”小程序扫码乘车或人脸识别进站乘车。市政线即在市区内建设的线路，面向公众开放，能为高铁、地铁、城际等大运量轨道站点集散客流，实现便捷换乘。

目前已经开通的市政线有两条：重庆璧山云巴于2021年4月16日开通，深圳坪山云巴1号线于2022年12月28日开通，其中深圳坪山云巴1号线有三个换乘站，可以实现与高铁、地铁的接驳。此外，湖南水大月长沙大王山云巴已完成建设，正在筹备运营。

对于比亚迪的“云巴”未来是否会进军香港，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮接受媒体采访时表示，“云巴”非常适合香港，特区政府计划在东九龙兴建“高架无轨捷运系统”，比亚迪正考虑在香港打造一个清洁环保的交通体系，当中包括“云巴”。

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